- ID
-
ocds-pyfy63:2020-478091:obj:1
- Classification
-
CPV /
71241000
- Additional classifications
-
CPV /
71000000
CPV /
71200000
CPV /
71240000
- Description
-
1. Przedmiotem Zamówienia jest opracowanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (dalej jako „Studium” lub „STEŚ”) dla projektu pn.: „Budowa Węzła Kolejowego CPK” (dalej jako “Projekt”). Projekt obejmuje następujące odcinki linii kolejowych, przeznaczone głównie do prowadzenia pasażerskiego ruchu dalekobieżnego i ekspresowego regionalnego, zwanych dalej jako „układ dalekobieżny”:• Odcinek linii kolejowej nr 85 w obszarze pomiędzy rejonem Tłustego a rejonem Wiskitek, zgodnie z delimitacją określoną w toczonym równolegle Projekcie pn. „Budowa linii kolejowej nr 85 na odc. Warszawa Zachodnia – CPK – Łódź Niciarniana, bez odcinka w obrębie Węzła kolejowego CPK”• Odcinek linii kolejowej nr 5 pomiędzy stacją Korytów (linia nr 4) a punktem przecięcia z linią nr 3 w rejonie Sochaczewa i Teresina-Niepokalanowa (wraz z zestawem łącznic pomiędzy liniami nr 3 i 5), a także łącznice pomiędzy linią nr 5 a linią nr 1 w rejonie punktu ich przecięcia.• Łącznice pomiędzy liniami nr 5 i 85 w konfiguracji zależnej od Wariantu. Projekt obejmuje również następujące odcinki linii kolejowych przeznaczonych głównie do prowadzenia pasażerskiego ruchu regionalnego i aglomeracyjnego, zwanych dalej jako „układ regionalny”:• Odcinki linii kolejowych, zapewniające połączenie pomiędzy linią nr 3 (styk pomiędzy Błoniem a Sochaczewem) a linią nr 1, lub ewentualnie przedłużeniem linii nr 447 (styk pomiędzy Żyrardowem a Grodziskiem Maz.), wraz z łącznicami w konfiguracji zależnej od Wariantu.Konkretne rozwiązania dla ideowego przebiegu i konfiguracji wszystkich linii kolejowych i łącznic objętych Projektem, a także rozwiązania dla punktów styku pomiędzy poszczególnymi nowymi i istniejącymi liniami i łącznicami, będą zawarte w Wariantach przekazanych Wykonawcy przez Zamawiającego, zgodnie z zapisami pkt. 4.4.1 OPZ. W zależności od przyjętych rozwiązań, poszczególne odcinki należące do układu dalekobieżnego i regionalnego, a także ewentualne odcinki dla ruchu towarowego, mogą być trasowane równolegle w formie linii wielotorowej, być wspólne dla obu układów, bądź rozłączne od siebie. Dotyczy to również obszaru Stacji Kolejowej CPK.Projekt obejmuje także możliwe połączenia do istotnych generatorów ruchu towarowego (np. terminal logistyczny) w Obszarze CPK, realizowane w formie bocznicy szlakowej lub oddzielnej linii kolejowej odgałęziającej się od jednego z pozostałych elementów Węzła Kolejowego CPK (dalej jako: „Węzeł”) bądź jednej z okolicznych linii istniejących. Lokalizacja tych połączeń będzie zależna od wyboru lokalizacji wspomnianych wyżej obiektów oraz ich charakteru.W punkcie styku linii nr 5 i 85 zlokalizowana zostanie pasażerska Stacja Kolejowa CPK (dalej jako: „Stacja”), będąca integralnym elementem Centralnego Portu Komunikacyjnego. Z punktu widzenia układu torowego, w zależności od wariantu funkcjonalnego Węzła, Stacja CPK może przyjąć formę wspólnej stacji dla obu linii, lub dwóch oddzielnych stacji dla każdej z linii, ściśle powiązanych ze sobą w zakresie infrastruktury pasażerskiej, lecz pozbawionych bezpośrednich połączeń torowych w obrębie tychże stacji i funkcjonujących jako dwa niezależne posterunki ruchowe. W zależności od wariantu, przez jedną lub obie z wyżej opisanych stacją mogą przebiegać również linia lub linie kolejowe należące do układu regionalnego.W ramach Projektu Wykonawca realizuje prace przewidziane dla Etapów II, III i IV Studium. Rezultaty prac Etapu I stanowiące punkt wyjścia do prac Wykonawcy zostaną dostarczone przez Zamawiającego. Uszczegółowienie informacji na temat zakresu analiz Etapu I znajduje się w rozdziale 3 OPZ.2. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia został zawarty Opisie Przedmiotu Zamówienia (OPZ), który stanowi Tom III SIWZ. 3. Instrukcja Dla Wykonawców (IDW) stanowi Tom I SIWZ.4. Wzór umowy stanowi Tom II SWIZ.