- ID
-
ocds-pyfy63:2021-584162:obj:1
- Classification
-
CPV /
45000000
- Additional classifications
-
CPV /
45100000
CPV /
45220000
CPV /
45240000
- Description
-
Derkovits u. útfelújítás:MEGLÉVŐ ÁLLAPOT ISMERTETÉSE:A tervezési terület Nyíregyháza, Derkovits utca Tiszavasvári út és Dugonics utca közötti szakaszát érinti, pontosan a Viasys-Plan Kft. útfelújítási szakaszának végétől indult és a korábbi beruházás keretein belül a CKM Kft. tervezésében megvalósult szakasz végéig tart.Érintett útszakasz kategóriába sorolása:Funkció: belterületi gyűjtőútTervezési osztály: B.V.c.B.Burkolat állapota:A meglévő aszfalt burkolaton hossz- és keresztrepedések, hálósan repedezett felületek találhatók az úttengelyben haladó szennyvízcsatorna felett néhány helyen süllyedésekkel. A kétoldali kiemelt szegélysor sok helyen elsüllyedt, kitöredezett.FORGALMI VIZSGÁLATOK, FORGALMI TERVEZÉSA beruházással érintett szakaszon a forgalmi adatokat 10 éves távlattal előre becsültük.A forgalomba helyezés éve várhatóan 2022.A forgalombecslés alapján az Derkovits utca vizsgált szakasza 10 éves távlatban „C”terhelési kategóriába tartozik.HELYSZÍNRAJZI TERVEZÉSFunkció: belterületi gyűjtőútTervezési osztály: B.V.c.B.A tervezett út hossza összesen 808,17 fm.Vízszintes vonalvezetés:A tervezett burkolatfelújítás során a meglévő aszfalt marását követően két rétegű aszfalt réteg épül, a meglévő kétoldali útszegélysor pedig a teljes hosszon átépítésre kerül. A tervezési szakasz kezdete csatlakozik a Viasys-Plan Kft. tervéhez, így a felújítás innen indul, viszont a szintbeni csatlakoztatás miatt további 5,0 méteren kifuttatjuk a tervezett aszfalt kopóréteget. A meglévő út 7,0 m burkolatszélességű 3,25-3,25 m forgalmi sávval és0,25-0,25 m biztonsági sávval - ezt a kialakítást megtartjuk a felújítás során. A meglévő útszegélysort el kell bontani, helyére általános esetben 12,0 cm kiállású, kapubejáróknál, járdacsatlakozásoknál, és olyan helyeken, amelyeket leállásra használnak, ott 2,0 cm kiállású útszegélysort kell építeni. A 7223 és a 6721 helyrajzi számú ingatlanok előtt meglévő buszmegállókat szabványos megállóhelyként alakítjuk át, ennek megfelelően a burkolatszélét a tengelytől mért 3,5 m szélességben alakítjuk ki, az ezen túl meglévő útburkolat elbontásra kerül. A tervezési szakaszon összesen két megállópár található; az ezekhez tartozó peronokat térkő burkolattal és körben 12,0 cm kiállású útszegélysorral építjük át. Aszelvényezés szerinti bal oldalon meglévő peronok kapubejárók közvetlen környezetében találhatók, azért azok kialakítása szabványos méretekkel nem megoldható, így a meglévő geometria szerit méretekkel kerül átépítésre.A tervezett úttengelyt a meglévő burkolat tengelyén vettük fel, vonalvezetését csak egyenes szakaszok alkotják, töréspontok pedig az alábbi szelvényekben találhatók:- SP1: 0+083.78 km sz.- SP2: 0+158.93 km sz.- SP1: 0+184.04 km sz.- SP1: 0+410.14 km sz.MAGASSÁGI TERVEZÉSMagassági vonalvezetésben követjük a meglévő pálya eséseit, törekedve arra, hogy a magassági kialakítás összhangban legyen a meglévő zárt csapadékvíz elvezető rendszer aknáival. Emellett a megfelelő csapadékvíz elvezetés biztosítása miatt törekedtünk a minimum 0,3 %-os hosszirányú lejtés kialakítására. A kezdőszelvényben a tervezett pályaszint csatlakozik a Viasys-Plan Kft. által tervezett burkolat szintjéhez, a tervezési szakasz végén pedig a meglévő burkolat szintjéhez. A meglévő kapubejárókat csatlakoztatni kell a tervezett úthoz, a terven jelölt szélességben át kell építeni a meglévővel azonos típusú burkolattal. A kapubejárók maximális hosszesése 15%.KERESZTMETSZETI KIALAKÍTÁSA meglévő út 2x 3,25 m forgalmi sávos kétoldali 0,2-0,25 m biztonsági sávval, illetve kétoldali kiemelt útszegélysorral. A felújítás során megtartjuk a meglévő geometriát, a tervezési szakasz jelentő részén a meglévő aszfaltréteg nagyrészét lemarjuk, mellyel egyúttal kialakításra kerül a meglévővel azonos tetőszelvényes keresztirányú esés 2-2%-kal. Az úttengelyben 1,5 m szélességben, illetve a Bolyai János tér és a Dugonics utca közötti szakasz egyes részein a bal forgalmi sáv teljes szélességben teljes pályaszerkezet átépítés történik.Tervezett pályaszerkezet:Tervezett aszfalt útburkolat felújítás:- 4 cm AC-11 kopó (F) aszfalt kopóréteg- 7 cm AC-22 kötő (F) aszfalt kötőréteg- meglévő aszfalt burkolat marása szükség szerint- meglévő pályaszerkezetTervezett aszfalt útburkolat átépítés:- 4 cm AC-11 kopó (F) aszfalt kopóréteg- 7 cm AC-22 kötő (F) aszfalt kötőréteg- 20 cm CKt-4 hidraulikus kötőanyagú alapréteg 3,0 méterenkénti feszültségmentesítéssel- 20 cm osztályozatlan homokos-kavics fagyvédő és talajjavító réteg- tömörített humuszmentes földműTervezett térkő peron/járdaburkolat átépítés:- 6 cm előregyártott térkő burkolat hézagmentes illesztéssel- 3 cm NZ 0/4 ágyazóréteg- 15 cm CKt-4 hidraulikus kötőanyagú alapréteg 2,0 méterenkénti feszültségmentesítéssel- 20 cm osztályozatlan homokos-kavics fagyvédő és talajjavító réteg- tömörített humuszmentes földműTervezett aszfalt járdaburkolat burkolat átépítés:- 4 cm AC 8 kopó aszfalt kopóréteg- 15 cm CKt-4 hidraulikus kötőanyagú alapréteg 3,0 méterenkénti- feszültségmentesítéssel- 20 cm homokos kavics fagyvédő és talajjavító réteg- tömörített termett talajBeton kapubejáró átépítés:- 15 cm C25/30-24-F1 betonréteg- 20 cm homokos kavics talajjavító és fagyvédő réteg- tömörített termett talajAszfalt kapubejáró/járda átépítés:- 4 cm AC-11 kopó (F) aszfalt kopóréteg- 15 cm CKt-4 hidraulikus kötőanyagú alapréteg 3,0 méterenkénti- feszültségmentesítéssel- 20 cm homokos kavics talajjavító és fagyvédő rétegTérkő, gyephézagos beton, betonlap kapubejáró átépítés:- meglévő térkő, gyephézagos beton, betonlap bontása majd visszaépítéseZúzottkő kapubejáró/burkolat átépítés:- 15 cm M32 mechanikai stabilizáció- tömörített termett talajCSAPADÉKVÍZ ELVEZETÉSA Derkovits utcán jelenleg meglévő zárt csapadékvíz elvezető rendszer található; a csapadékvizet az út kétoldalán meglévő víznyelő aknák gyűjtik össze. Ahol a meglévő csapadékvíz elvezető aknák a burkolaton kívül esnek, ott azok kiablakolását el kell végezni, mégpedig úgy, hogy a burkolathoz történő csatlakozást 45 º-s letöréssel kell kialakítani. A 0+075 és a 0+150 km szelvények között a szelvényezés szerinti bal oldalon meglévő burkolatot átépítése során a járdaburkolat mellett meglévő betonfolyóka elbontásra kerül, helyére egészen a 6719 hrsz-ú ingatlan kapubejárójáig 40/40/10 előregyártott beton folyóka épül, melyet 15 cm C25/30-24-F1 beton rétegre és 20 cm homokos kavics fagyvédő rétegre kell megépíteni.Ahol Ajánlatkérő gyártmányra, típusra, eredetre, szabadalomra vagy védjegyre, tevékenységre hivatkozott ott a megnevezés csak a tárgy jellegének egyértelmű meghatározása érdekében történt, azzal egyenértékű termék megajánlható tekintettel a 321/2015. (X.30.) Korm. rendelet 46. § (3) bekezdésében foglaltakra tekintettel.Részletes és tételes mennyiségeket és műszaki paramétereket, továbbá a nyertes ajánlattevő által elvégzendő feladatok részletezését, részletes jellemzőit, a szakmai követelményeket a közbeszerzési dok-ok tartalmazzák.