Poland - Warsaw: Construction work

Release

ID
ocds-pyfy63:2019-130306:2019-181839
Date
2019-04-17
Language
PL
Tags
award

Release in JSON

Process

ID (OCID)
ocds-pyfy63:2019-130306
Releases
2019-03-20 (ocds-pyfy63:2019-130306:2019-130306)
2019-04-17 (ocds-pyfy63:2019-130306:2019-181839)

Releases in JSON

Tender

Title
Poland - Warsaw: Construction work
Award criteria
priceOnly
Award criteria details
Lowest price

Award criteria for item 1:
- Price
Main procurement category
works
Procurement method details
Contract award without prior publication

Justification:

Postępowanie prowadzone jest w trybie negocjacji bez ogłoszenia zgodnie z art. 134 ust. 5 pkt 1 Ustawy na podstawie przesłanki wynikającej z art. 62 ust. 1 pkt 4 Ustawy.W związku z pilną potrzebą wznowienia robót na odcinku Dęblin – Lublin, gdzie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (dalej jako: „PKP”), odstąpiło od umowy z konsorcjum firm: Astaldi Societa per Azoni, Costruzioni LineeFerroviarie Societa per Azoni, PBDiM sp. z o.o. „Integra Construction KZ” LLP (dalej jako: „Wykonawca”),wszczęto postępowanie o udzielenie zamówienia publicznego w trybie negocjacji bez ogłoszenia.PKP odstąpiła od Umowy z winy Wykonawcy, z powodu porzucenia robót i zejścia z placu budowy, a także z powodu zwłoki Wykonawcy w realizacji Umowy i powstałych zaległych płatności na rzecz podwykonawców robót budowlanych i dostawców/usługodawców.Linia kolejowa nr 7 stanowi główną linię magistralną o znaczeniu kluczowym dla interesów Państwa Polskiego ze względu na konieczność zabezpieczenia transportu surowców strategicznych takich jak paliwa i węgiel, a także ze względów obronnych.W interesie publicznym jest zapewnienie bezpiecznej komunikacji zbiorowej dla lokalnej społeczności wzdłuż linii nr 7. W wymiarze międzynarodowym linia nr 7 łączy społeczności i gospodarki państw ze wschodu z północno-zachodnią częścią Unii Europejskiej.Z uwagi na powyższe w pełni uzasadnionym jest stwierdzenie, że zaistniała konieczność ochrony interesu publicznego, co daje podstawy do uznania pilności udzielenia zamówienia publicznego.W przypadku braku zastosowania trybu negocjacji bez ogłoszenia uszczerbku może doznać również ważny interes PKP. Termin zamknięcia linii kolejowej na odcinku Puławy Azoty – Lublin upłynął 6 stycznia br. Obecnie linia zamknięta jest na odcinku Dęblin - Lublin, tory zostały zdemontowane, roboty związane z budowa nasypu i warstw podtorza niezakończone, a w wielu lokalizacjach nawet nie rozpoczęte. Na potrzeby w/w zamknięcia cały ruch kolejowy poprowadzony jest linią kolejową nr 30 stanowiącą trasę objazdową jednak jej przepustowość jest znacznie ograniczona. Dla pociągów, których nie udało się wytrasować ustanowiono zastępczą komunikacje autobusową, która stale generuje wysokie koszty oraz utrudnienia dla społeczności.Przedłużenie terminu uruchomienia linii nr 7 spowoduje powstanie wysokich strat majątkowych PKP ze względu na ryzyko utraty środków dofinansowania unijnego, wzrost kosztów budowy, finansowania komunikacji zastępczej i utraty pasażerów przez przewoźników, którzy generują przychody Spółki.Na dzień odstąpienia Wykonawcy, Umowa nie została wykonana. Z tego względu, niezbędne jest niezwłoczne podjęcie prac – rozpoczęte budowy budynków i budowli podlegają degradacji i dewastacji. Brak nowego wykonawcy powoduje, że stan techniczny wykonanych elementów budowli ulega pogorszeniu, co w konsekwencji może spowodować konieczność naprawy, wyburzenia/zdemontowania bądź zbudowania odnowa, ponosząc przy tym dodatkowe koszty, które mogą być liczone w dziesiątkach milionów PLN. Dla tego też, dotychczas wykonane roboty oraz materiały i teren budowy należy przede wszystkim jak najszybciej zabezpieczyć przez docelowe wznowienie prac.Dodatkowo podpisana umowa z wykonawcą robót na linii nr 30, zakłada zamknięcie linii kolejowej w styczniu 2020 r., co jednak uzależnione jest od poprowadzenia ruchu linią zastępczą, którą powinna być linia nr 7.Nieudrożnienie linii nr 7 do tego czasu spowoduje niemożność zamknięcia linii nr 30, co z kolei spowoduje uzasadnione roszczenie Wykonawcy robót na tej linii i w konsekwencji narazi PKP na bardzo wysokie straty finansowe.Z uwagi na ograniczoną ilość znaków pozostałe wyjaśnienia zostały wskazane w sekcji:— VI.3) Informacje dodatkowe (cz. II)— VI.4.3) Składanie odwołań (cz. III)Pełne wyjaśnienie dostępne jest pod linkiem: https://zamowieniaz.plk-sa.pl/servlet/HomeServlet?folder=000f&MP_module=main&MP_action=publicFilesList.
Tender period
2019-04-17 - ?

Tender item

ID
ocds-pyfy63:2019-130306:obj:1
Classification
CPV / 45000000
Additional classifications
CPV / 71322000
CPV / 45230000
CPV / 45234000
CPV / 45234100
CPV / 45234113
CPV / 45234116
CPV / 45234115
CPV / 45231400
CPV / 45200000
Description
Przedmiotem niniejszego Zamówienia jest wykonanie następujących elementów:— przebudowa układu torowego z podtorzem i robotami okołotorowymi,— przebudowa nawierzchni kolejowej – wzmocnienie górnej warstwy podtorza,— przebudowa i budowa odwodnienia układu torowego obejmująca rowy i odwodnienie wgłębne (kanalizację opadową, drenokolektory i sączki),— przebudowa sieci trakcyjnej wraz z elementami związanymi z zasilaniem 3kV i sterowaniem lokalnym odłącznikami sieci trakcyjnej,— przebudowa i budowa sieci i urządzeń telekomunikacyjnych wraz z przebudową linii kablowych teletechnicznych, urządzeń przewodowej łączności ruchowej, sygnalizacji włamaniowej i pożaru, urządzeń łączności radiowej oraz usunięcie przeszkód (kolizji),— przebudowa i budowa sieci megafonowej nagłośnienia i urządzeń wizualnej informacji dla podróżnych oraz oświetlenia,— przebudowa i budowa sieci transmisji danych dla potrzeb sterowania i kierowania ruchem kolejowym,— przebudowa i budowa sieci i urządzeń elektroenergetycznych do 1kV oraz usunięcie przeszkód (kolizji),— przebudowa i budowa sieci i urządzeń elektroenergetycznych zasilających odbiory nietrakcyjne (LPN),— przebudowa i budowa kanalizacji kablowej głównych tras kablowych dla kabli telekomunikacyjnych,elektrycznych oraz sterowania ruchem kolejowym (srk),— przebudowa kolidujących obiektów oraz sieci i urządzeń istniejącego uzbrojenia terenu niezwiązanych z infrastrukturą kolejową, zlokalizowanych w obszarze kolejowym (usunięcie przeszkód),— przebudowa i budowa peronów z dojściami, odwodnieniem, oświetleniem i niezbędnymi instalacjami oraz elementami małej architektury i informacją dla podróżnych na stacjach i przystankach z dostosowaniem peronów dla osób niepełnosprawnych,— przebudowa wiat peronowych, polegających na rozbiórce istniejących i budowie nowych,— przebudowa przejść dla pieszych w poziomie szyn w obrębie przystanków oraz likwidację niektórych przejść,— przebudowa przejść dla pieszych pod torami wraz z dojściami, polegająca na rozbiórce istniejących i budowie nowych,— przebudowa i budowa obiektów inżynierskich, w tym mostów, wiaduktów, przepustów, przejść dla zwierząt wraz z odwodnieniem,— regulacja cieków wodnych i rowów pod przebudowanymi mostami,— przebudowa przejazdów kolejowych wraz z przebudową odcinków dróg w ciągu, których znajdują się przejazdy oraz odwodnieniem,— likwidacja niektórych istniejących przejazdów kolejowych,— przebudowa i budowa dróg dojazdowych równoległych wraz z odwodnieniem,— przebudowa i budowa dróg technologicznych dojazdowych do nastawni kolejowych wraz z budową parkingów i dojść do budynków oraz odwodnieniem,— przebudowa i budowa dróg technologicznych dojazdowych do zbiorników i urządzeń podczyszczających wraz z wyposażeniem i odwodnieniem,— przebudowa istniejących dróg dojazdowych/technologicznych w rejonie inwestycji wraz z wyposażeniem i odwodnieniem,— przebudowa rampy ładunkowej na stacji Puławy wraz z drogami dojazdowymi,— budowa obiektów kubaturowych (nastawni kolejowych) związanych z prowadzeniem ruchu pociągów wraz z instalacjami wewnętrznymi i przyłączami,— rozbiórka obiektów kubaturowych,— rozbiórka nieużywanych torów kolejowych w granicy terenu kolejowego.Całość przedmiotu Zamówienia obejmuje wykonanie następujących elementów:1. Realizacji robót polegających na budowie obiektów służących ochronie środowiska.2. Dokumentacji powykonawczej, w tym opracowanie:• regulaminów technicznych, we współpracy z Zamawiającym, na podstawie Instrukcji Ir-3, po zakończeniu robót budowlanych, w zakresie wszystkich branż,• geodezyjnej dokumentacji powykonawczej:— pikietażu linii i profilu podłużnego linii kolejowej,— protokołów zdawczo-odbiorczych znaków regulacji osi toru,— numerycznej mapy sytuacyjno-wysokościowej z geodezyjną inwentaryzacją powykonawczą.• dokumentacji z założenia oraz pomiaru Kolejowej podstawowej osnowy geodezyjnej oraz Kolejowej osnowy specjalnej,• nowych schematów posterunków ruchu oraz punktów ekspedycyjnych.

Award

ID
ocds-pyfy63:2019-130306:award:0
Title
Wykonanie robót modernizacji linii kolejowej nr 7 na odcinku Nałęczów – Lublin w km 146,320 do km 175,850 /pierwotnie LOT C – odcinek Dęblin – Lublin/
Date
2019-03-29
Status
active

Parties

Roles
buyer
Organization name
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Street address
Targowa 74
Locality
Warszawa
Postal code
03-734
Country
PL
Contact name
Katarzyna Kwiatkowska
E-mail
katarzyna.kwiatkowska@plk-sa.pl
Fax
+48 224732399
Website
Link

Organization data Organization in JSON

Roles
supplier
tenderer
Organization name
Track Tec Construction Sp. z o.o.
Street address
ul. Wyścigowa 3
Locality
Wrocław
Postal code
53-011
Country
PL

Organization data Organization in JSON