Poland - Warsaw: Works for complete or part construction and civil engineering work

Release

ID
ocds-pyfy63:2022-365927:2022-365927
Date
2022-07-06
Language
PL
Tags
tender

Release in JSON

Tender

Title
Poland - Warsaw: Works for complete or part construction and civil engineering work
Award criteria
ratedCriteria
Award criteria details
The most economic tender
Award period
2022-08-01 - ?
Eligibility criteria
Suitability:

O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się Wykonawcy, którzy spełniają warunki dotyczące:1) zdolności do występowania w obrocie gospodarczym: Wykonawca musi być podmiotem prawnym, prowadzącym działalność gospodarczą lub zawodową we własnym imieniu.

Economic/financial eligibility:

O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się Wykonawcy, którzy spełniają warunki dotyczące:4) sytuacji ekonomicznej lub finansowej:a) Wykonawca musi wykazać, że w ostatnim roku obrotowym, za które zostało zatwierdzone sprawozdanie finansowe osiągnął przychód ze sprzedaży w zakresie budownictwa kolejowego w wysokości, co najmniej 1 mld PLN (słownie: jeden miliard PLN 00/100),b) Wykonawca musi wykazać, że posiada środki finansowe lub zdolność kredytową w wysokości co najmniej 250 mln PLN (słownie: dwieście pięćdziesiąt milionów PLN 00/100),c) Wykonawca musi wykazać, że jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia na sumę gwarancyjną co najmniej 150 mln PLN (słownie: sto pięćdziesiąt milionów PLN 00/100).5) jakości zarządzania realizacją zamówienia:Wykonawca musi wykazać, że posiada aktualne i obejmujące przedmiot zamówienia:a) środki zarządzania jakością usług projektowania oraz wykonania robót budowlanych zgodne z normą PN-EN ISO 9001:2015-10, b) środki zarządzania środowiskowego zgodne z normą PN - EN ISO 14001:2015-09 lub EMAS.c) środki zarządzania BHP zgodne z normą PN - EN ISO 45001:2018.

Technical/professional eligibility:

O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się Wykonawcy, którzy spełniają warunki dotyczące:2) wiedzy i doświadczenia:Wykonawca musi wykazać, że w ciągu nie więcej, niż ostatnich 10 (słownie: dziesięciu) lat przed rokiem wszczęcia postępowania wykonał należycie co najmniej jedną Inwestycję ReferencyjnąInwestycja Referencyjna winna spełniać następujące wymagania:a) obejmować wykonanie robót budowlanych polegających na budowie lub przebudowie stacji oraz linii kolejowych w zakresie branż: • torowa: budowa lub przebudowa linii kolejowej i stacji kolejowej z wielogrupowym układem torowym obejmująca wykonanie nowej lub wymianę starej nawierzchni; • sterowanie ruchem kolejowym (srk): budowa srk realizowana w oparciu o urządzenia przekaźnikowo – komputerowe i/lub komputerowe, w tym budowa obszaru zdalnego sterowania (LCS); • elektroenergetyka: budowa lub przebudowa sieci trakcyjnej i sieci potrzeb nietrakcyjnych; • branże towarzyszące: usuwanie kolizji, sieci i urządzenia telekomunikacyjne, obiekty inżynieryjne, obiekty kubaturowe;b) obejmować opracowanie dokumentacji projektowej, w tym projektu budowlanego, projektu wykonawczego i dokumentacji powykonawczej dla robót wymienionych w pkt a);c) obejmować fazowanie robót wymienionych w pkt a);d) przejść proces dopuszczenia podsystemów „Infrastruktura”, „Sterowanie – urządzenia przytorowe” oraz „Energia” zgodnie z aktualnymi w czasie realizacji Inwestycji Referencyjnej przepisami prawa europejskiego oraz ustawy z dnia 28.03.2003r. o transporcie kolejowym;e) przejść proces zarządzania ryzykiem zgodnie z wymogami określonymi w Rozporządzeniu Komisji (WE) nr 352/2009 z dnia 24 kwietnia 2009 rokuf) mieć łączną wartość zakończonych lub odebranych świadectwem przejęcia (protokołem odbioru końcowego) robót co najmniej 1 000 000 000,00 PLN brutto (słownie: jeden miliard PLN 00/100);g) być dopuszczona do ruchu zgodnie z obowiązującymi przepisami.Przepisy, o których mowa w pkt d) obejmują w szczególności:• w zakresie podsystemu „Infrastruktura”: Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1299/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. dotyczące technicznych specyfikacji interoperacyjności podsystemu „Infrastruktura” systemu kolei w Unii Europejskiej, • w zakresie podsystemu „Sterowanie – urządzenia przytorowe”: Rozporządzenie Komisji (UE) nr 2016/919 z dnia 27 maja 2016 r. w sprawie technicznych specyfikacji interoperacyjności podsystemu „Sterowanie” systemu kolei w Unii Europejskiej • w zakresie podsystemu „Energia”: Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1301/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie technicznych specyfikacji interoperacyjności podsystemu „Energia” systemu kolei w Unii Europejskiejlub wcześniej obowiązujące, odpowiadające im przepisy.Inwestycja Referencyjna winna być zrealizowana na podstawie jednego Kontraktu.Jeśli Inwestycja Referencyjna nie obejmowała opracowania dokumentacji projektowej w zakresie projektu budowlanego lub wykonawczego, Wykonawca może wykazać swoją zdolności do wykonania zamówienia poprzez pozyskanie do współpracy w charakterze członka konsorcjum lub podwykonawcy firmy projektowej mającej doświadczenie w zakresie pkt b) pod warunkiem, że opracowana przez ten podmiot dokumentacja obejmująca projekt budowlany i wykonawczy dotyczyła robót budowlanych spełniających pozostałe wymagania określone w pkt 2). 3) potencjału kadrowego:Wykonawca musi wykazać, że w ciągu w ostatnich 3 latach, a w przypadku, gdy okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie zatrudniał na umowę o pracę średnio rocznie co najmniej 800 osób.
Main procurement category
works
Procurement method details
Competitive dialogue
Tender period
2022-07-06 - 2022-08-01

Tender item

ID
ocds-pyfy63:2022-365927:obj:1
Classification
CPV / 45200000
Additional classifications
CPV / 45234100
CPV / 71240000
Description
Przedmiotem inwestycji jest przebudowa, rozbudowa i budowa infrastruktury kolejowej i towarzyszącej w Rejonie Przeładunkowym Małaszewicze położonym w powiecie bialskim, na terenie gmin Terespol, Piszczac i Zalesie. Rejon Przeładunkowy Małaszewicze to obszar infrastruktury kolejowej zlokalizowany w obrębie przejścia granicznego Terespol – Brześć, zarządzany przez Inwestora – CARGOTOR sp. z o.o., obejmujący swoim zasięgiem stacje kolejowe Kobylany, Małaszewicze, Bór, Chotyłów oraz przyległe tory dojazdowe do punktów ekspedycyjnych (terminali towarowych) będących w zarządzie innych spółek kolejowych. Układ torów kolejowych na terenie Rejonu Przeładunkowego Małaszewicze jest skomunikowany z siecią kolejową kraju przez linię kolejową nr 2 Warszawa Zachodnia – Terespol, zarządzaną przez PKP Polskie Linie Kolejowe SA.Inwestycja, poza robotami torowymi, obejmuje również całą infrastrukturę towarzyszącą w zakresie branż:• drogowej wraz z odwodnieniem,• architektonicznej i konstrukcyjnej,• mostowej,• sterowania ruchem kolejowym,• sanitarnej,• teletechnicznej,• trakcyjnej,• elektroenergetycznej,• środowiskowej.

Parties

Roles
buyer
Organization name
Cargotor Sp. z o.o.
Street address
ul. Lubelska 13
Locality
Warszawa
Postal code
03-802
Country
PL
Contact name
Grzegorz Król
E-mail
przetarg.publiczny@cargotor.com
Phone
+48 222905565
Fax
+48 222905565
Website
Link

Organization data Organization in JSON