- ID
-
ocds-pyfy63:2021-465553:obj:1
- Classification
-
CPV /
34741400
- Description
-
Dostawa fabrycznie nowego urządzenia treningowego klasy FNPT II MCC służącego do symulacji lotu samolotów w modułach SEP, MEP, MET, w zakresie szkolenia do: PPL(A); CPL(A); IR/SE; IR/ME; MCC/JOC/ APS MCC; Wykonywanie podejść PBN. Urządzenie ma spełniać wymagania określone w przepisach EASA CS-FSTD(A) FNPT II wymagania określone w prawie krajowym do uzyskania certyfikatu kwalifikacji FSTD.2. Wymagania techniczne i jakościowe:2.1. Specyfikacja techniczna pomieszczenia przewidzianego do montażu urządzenia symulacji lotu:Wymiary pomieszczenia:Długość: 10,10 m; Wysokość: 3,30 m; Szerokość: 5,15 m.Wymiary drzwi do pomieszczenia: 144 x 201 cm.Symulator będzie w umieszczony w budynku jednokondygnacyjnym, nie będzie konieczności wnoszenia go na piętro.Zamawiający dopuszcza możliwość wykonania prac mających na celu powiększenie wymiarów drzwi celem montażu urządzenia, koszty wykonania takich prac poniesie Zamawiający.2.2. Ograniczenia wiekowe i nalotowe urządzenia symulacji lotu:rok produkcji podzespołów – 2020 lub późniejszy; stan podzespołów – fabrycznie nowe; minimalny czas eksploatacji urządzenia – nie mniej niż 10 lat i/lub 15 000 godzin pracy; rejestracja czasu pracy – rejestracja całkowitego czasu pracy z możliwością wyboru i zapisu rodzaju pracy jako czasu szkolenia i obsługi.2.3. Układ i konstrukcja:Konfiguracja modułowa kabiny (dopuszczalna zamknięta) z pełnym odwzorowaniem kokpitu samolotu klasy SEP(L), MEP(L), Jet MCC/JOC/ APS MCC; Wymagany model SEP – COMPLEX;2.4. Model lotu:Odzwierciedlenie charakterystyk pilotażowych (stateczności, sterowności, przeciągnięcia) oraz osiągów samolotów w modułach SEP(L), MEP(L), Jet MCC/JOC/ APS MCC.2.5. Zobrazowanie:System wizualizacji obrazu składający się z:minimum trzech projektorów o rozdzielczości nie mniejszej niż 1920 x 1080 m (Full HD), ekranu cylindrycznego zapewniającego obraz w zakresie minimum 200 stopni w poziomie i 40 stopni w pionie – kąt widzenia; głębia koloru obrazu: minimum 24 bity.2.6. Model terenu:oparty na danych satelitarnych z rozdzielczością tekstury 15 metrów/pixel lub wyższą; model lotnisk: EPWA, EPCD, oparty na danych satelitarnych z rozdzielczością tekstury 0,8 metra/pixel lub wyższą; baza danych wizualizacji ma zawierać realne środowisko wszystkich lotnisk kontrolowanych w FIR Warszawa w tym: drogi startowe; drogi kołowania; płyty postojowe; światła podejścia do lądowania; obiekty liniowe, powierzchniowe i punktowe terenu (tj. linie wysokiego napięcia, budynki, drogi, linie kolejowe, rzeki, lasy).2.7. Stacja instruktorska:wyposażona w: dwa dotykowe monitory;drukarkę kolorową formatu A4);biurko (wysoka odporność na ścieranie);słuchawki lotnicze;obrotowy fotel zapewniająca możliwość symulowania podczas lotu: warunków oblodzenia; turbulencji;uskoku wiatru;prądów zstępujących;sytuacji awaryjnych oraz niestandardowych, określonych w instrukcji (AFM) samolotów aeromodeli;zmiany pory doby;zmiany warunków meteorologicznych, w tym:widzialności wzdłuż drogi startowej (RVR);zamglenia/mgły;zachmurzenia - minimum dwie warstwy chmur; o opadów deszczu, śniegu.2.8. Kokpit:Replika niżej wymienionych elementów kabiny, występujących w samolotach modułach SEP(L), MEP(L), Jet MCC/JOC/ APS MCC: wolantów, dźwigni sterowania silnikiem/ silnikami/ śmigłami, dźwigni, sterownic nożnych, pokręteł, włączników, bezpieczników, tabliczek informacyjnych, dwóch foteli (miejsc) dla załogi, podświetlenia tablicy przyrządów, oświetlenia kabiny, słuchawki umożliwiające komunikację pomiędzy załogą i instruktorem.2.10. Konwersja konfiguracji:Czas zmiany (konwersji) kokpitów nie może być dłuższy niż 30 minut (czas liczony od momentu wyłączenia urządzenia symulacji lotu, do momentu osiągniecia gotowości do pracy, tj. gotowości do prowadzenia zajęć praktycznych).2.11. System klimatyzacji:System zapewniający regulację temperatury i wilgotności po