- ID
-
ocds-pyfy63:2021-443653:obj:1
- Classification
-
CPV /
45000000
- Additional classifications
-
CPV /
45111291
CPV /
45233120
CPV /
45315100
CPV /
45316110
- Description
-
1. Przedmiot zamówienia obejmuje „Wykonanie infrastruktury Przystanku Szczecin Skolwin Północny (Artyleryjska), rozbudowa ulicy Orłowskiej wraz z infrastrukturą techniczną w ramach zadania 3.2.A: Budowa węzłów i przystanków przesiadkowych wraz z urządzeniami związanymi z integracją transportu na liniach kolejowych 273, 351, 401 i 406 w ramach Budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej z wykorzystaniem istniejących odcinków linii kolejowych nr 406, 273, 351.”2. Przedmiot zamówienia obejmuje w szczególności: budowę chodników, miejsc pod stojaki rowerowe, wjazdu, remont nawierzchni jezdni, wykonanie elementów małej architektury, budowę oświetlenia ulicznego, gospodarkę drzewostanem oraz odtworzenie trawników w rejonie ulic Artyleryjskiej i Orłowskiej w Szczecinie.3. Zamówienie współfinansowane z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020 w ramach działania 5.2. Rozwój Transportu Kolejowego poza TEN-T, oś priorytetowa V Rozwój transportu kolejowego w Polsce, pod nazwą: „Budowa węzłów i przystanków przesiadkowych wraz z urządzeniami związanymi z integracją transportu, na liniach kolejowych 273, 351, 401 i 406 w ramach Budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej z wykorzystaniem istniejących odcinków linii kolejowych nr 406, 273, 351. dla projektu pn. „Budowa Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej z wykorzystaniem istniejących odcinków linii kolejowych nr 406, 273, 351”, umowa o dofinansowanie nr POIS.05-02-00-00-0025/17-02.4. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawierają: wzór umowy stanowiący załącznik nr 2 do SWZ, Dokumentacja projektowa stanowiąca załącznik nr 4 do SWZ, Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru Robót stanowiące załącznik nr 5 do SWZ oraz Tabela Elementów Rozliczeniowych stanowiąca załącznik nr 6 do SWZ. 5. Realizacja przedmiotu zamówienia wymaga również wykonania robót poza pasem drogowym drogi publicznej, tj. na terenach stanowiących obszar kolejowy – tereny zamknięte