- ID
-
ocds-pyfy63:2021-363889:obj:1
- Classification
-
CPV /
45233122
- Additional classifications
-
CPV /
45221111
CPV /
71322000
CPV /
71356200
- Description
-
În conformitate cu Caietul de sarcini. Prezenta procedură are ca obiect serviciile de proiectare (faza PAC + POE + PTE), asistență tehnică și execuție lucrări pentru Varianta de ocolire municipiul Făgăraș. Autoritatea Contractantă a planificat finalizarea obiectivului de investiții până în luna februarie 2024, iar a serviciilor de proiectare până în luna februarie 2022. Autoritatea Contractantă este interesată de realizarea unui obiectiv de investiții eficient, în vederea:i. respectării unor angajamente asumate de România în cadrul Uniunii Europene (Acordul de parteneriat semnat de România 2014RO16M8PA001.1.2)ii. implementarii strategiei de dezvoltare locală.Lucrari de drumCaracteristicile geometrice ale traseului in plan oferă condiții pentru realizarea lucrărilor, prin suprapunere pe traseul existent, ținând cont de condițiile cerute prin Caietul de sarcini si cu respectarea prevederilor STAS 863-85.Varianta de ocolire a municipiului Făgăraș va fi realizata in partea de nord a orașului, va avea o lungime de 5,922 km. Se desprinde din DN 1 la km 232+324 si se închide in DN 1 la km 236+263. Viteza de proiectare se încadrează in 50 km/h si 80 km/h. Legătura rutiera cu DN 1 este asigurata prin realizarea a doua intersecții giratorii. De la km 232+324 al DN 1, respectiv km 0+015 al variantei, varianta se desprinde in dreapta a drumului național, in lungul canalului de descărcare.De la km 1+350 pana la km 4+700 varianta de ocolire merge in paralel cu râul Olt aflând-se pe partea stânga a acestuia, la baza digului de protecție aflat in administrația S.C. Hidroelectrica S.A.. Pe acest sector varianta de ocolire este încadrată de digul de protecție al râul Olt si contra-canalul acestuia, suprapunându-se peste drumul existent. După km 4+700 varianta de ocolire de îndepărtează de digul de protecție al râul Olt Pod, continuând pe lângă contra-canal iar la km 4+755 se va realiza podul peste contra-canal. De la km 4+755 traseul variantei de ocolire se duce înspre DN1, iar la km 5+179, avem podul peste Pârâul Berivoi. La km 5.93 varianta de ocoli Autoritatea Contractantă a planificat finalizarea obiectivului de investiții până în luna martie 2023re se intersectează cu DN1, fiind finalul proiectului.In cadrul proiectului avem trei intersecții giratorice, doua cu DN1 fiind la începutul si sfârșitul proiectului iar la km 2+440 traseul variantei ocolitoare se intersectează cu drumul DJ104D printr-o intersecție sens giratoriu cu 4 brațe. Traseul proiectat supra traversează doua obstacole si anume: contra canalul râului Olt, de la km 4+755 si pârâul Berivoi de la km 5+179.In cadrul proiectului a fost prevazut a se amplasa panouri antifonice pe o lungime de 500 m. Detaliile de panou sunt prezentate in partea desenata.In cadrul proiectului este necesară relocarea canalului ANIF de la km 232+310 de pe DN 1. Solutia de relocare consta din realizarea unui canal avand latimea de 2.00 m (la baza canalului) si taluze cu inclinarea de 2:3. Lungimea canalului relocat este de 110 m. Subtraversarea canalului pe sub DN 1, va fi asigurata printr-un podet nou dalat D=2.00 m, amplasat in conformitate cu planul de situatie.Lucrări de iluminat:Pentru cele 3 sensuri giratorii din cadrul proiectului, pentru asigurarea in conditii optime a circulatiei rutiere, se propune realizarea un sistem de iluminat public.Lucrari de arta (poduri):In conformitate cu prevederile Expertizelor Tehnice de specialitate este necesara demolarea integrala a podurilor existente si executia unor poduri noi, conform normelor in vigoare. Se propune executia de poduri cu suprastructuri din grinzi prefabricate din beton precomprimat.Montare stații de biciclete 20 de porți – 2 bucăți. Statiile de biciclete trebuie sa fie automatizate, cu sistem de adocare modular pe baza de tronson cu piesa de andocare rigida montata in partea frontala superioara a bicicletei.Statiile trebuie sa fie dotate corespunzator pentru a permite comunicarea si sincronizarea cu sistemul de eTicketing, precum si a asigura functiile necesare de informare si management al bicicletelor.