- ID
-
ocds-pyfy63:2020-631267:obj:1
- Classification
-
CPV /
71241000
- Additional classifications
-
CPV /
71242000
CPV /
71310000
CPV /
71312000
- Description
-
1. Przedmiotem zamówienia jest opracowanie wstępnego studium planistyczno-prognostycznego dla projektu pn. Budowa linii kolejowej Zegrze–Przasnysz jako realizacja szlaku „Kolei Północnego Mazowsza”.2. Wstępne studium planistyczno-prognostyczne zostanie wykorzystane na potrzeby aplikacji w II etapie naboru do Programu uzupełniania lokalnej i regionalnej infrastruktury kolejowej – Kolej + do 2028 roku.3. Charakterystyka projektu.Przedmiotem projektu jest sporządzenie wstępnego studium planistyczno-prognostycznego dla budowy nowej linii kolejowej relacji Zegrze–Przasnysz. Nowa infrastruktura powinna stworzyć możliwość połączenia kolejowego między Warszawą, Serockiem, Pułtuskiem, Makowem Mazowieckim i Przasnyszem oraz miejscowości zlokalizowanych między tymi ośrodkami. Przewiduje się, że długość planowanego szlaku kolejowego będzie wynosiła ok. 70 km. Przewiduje się wykonanie linii kolejowej w przeważającej części jednotorowej, zelektryfikowanej, wraz z przeprawą mostową przez rzekę Narew. Przyszła infrastruktura powinna charakteryzować się charakterem regionalnym, nastawionym na skomunikowanie jak największej ilości ośrodków z miastem aglomeracyjnym. W oparciu o bieżące dane demograficzne powiatów oraz miasta i gminy Serock, na terenie których przewiduje się lokalizację nowej infrastruktury, a które dziś pozbawione są dostępu do sieci kolejowej, populacja znajdująca się w obszarze oddziaływania przyszłej linii wynosi ok. 165 000 osób.4. Podstawowy zakres analiz do wykonania w ramach wstępnego studium planistyczno-prognostycznego dla projektów liniowych to:A. pozyskanie danych i zdefiniowanie wariantów infrastruktury:1) pozyskanie niezbędnych danych – m.in. oferta przewozowa, model ruchu;2) inwentaryzacja stanu istniejącego, w tym wizja lokalna w terenie;3) analiza geotechniczna wykonana na podstawie map archiwalnych, bez realizacji badań w terenie;4) rozpoznanie uwarunkowań środowiskowych;5) analiza potencjalnych konfliktów społecznych;6) zdefiniowanie wariantów infrastruktury;7) wykonanie wstępnego trasowania odcinków linii kolejowych objętych planowaną inwestycją;8) przeanalizowanie wariantów pod kątem możliwych od uzyskania parametrów eksploatacyjnych i otoczenia projektu;9) określenie propozycji punktów obsługi pasażerskiej do dalszych analiz;B. prognozy ruchu:1) identyfikacja popytu w stanie istniejącym poprzez pomiary ruchu;2) przeprowadzenie badań ankietowych mobilności mieszkańców miasta;3) zdefiniowanie poziomu możliwych ofert przewozowych, które będą stanowiły punkt odniesienia w innych analizach;4) wykonanie prognozy ruchu osób w każdym z wariantów infrastruktury dla różnych poziomów ofert przewozowych z użyciem modelu ruchu;5) wybór optymalnego poziomu oferty przewozowej;C. analiza ruchowo-eksploatacyjna:1) przełożenie oferty przewozowej na zasadnicze wymagania dotyczące parametrów ilościowych i jakościowych infrastruktury za pomocą analiz ruchowo-eksploatacyjnych wykonywanych w sposób klasyczny (bez użycia modelu mikrosymulacyjnego ruchu kolejowego) lub z użyciem modelu mikrosymulacyjnego ruchu kolejowego;2) uszczegółowienie schematu funkcjonalnego linii;3) konstrukcja wykresów ruchu (rozkładu jazdy) dla określonej oferty przewozowej;4) opis procesu technologicznego;5) oszacowanie kosztów realizacji oraz pozyskania dokumentacji;6) wybór preferowanego wariantu;7) ocena wpływu projektu na uzyskanie/usprawnianie połączenia miasta o wielkości powyżej 10 000 mieszkańców z miastem wojewódzkim – określenie czasu przejazdu.Pozostałe wymagania w zakresie realizacji zamówienia zawiera załącznik nr 1 do SIWZ – Opis przedmiotu zamówienia oraz załączniki do OPZ.