- ID
-
ocds-pyfy63:2020-606213:obj:2
- Classification
-
CPV /
45200000
- Additional classifications
-
CPV /
45100000
CPV /
45110000
CPV /
45111000
CPV /
45112000
CPV /
45113000
CPV /
45230000
CPV /
45231000
CPV /
45233000
CPV /
45233120
CPV /
71300000
CPV /
71320000
CPV /
71321000
CPV /
71322000
CPV /
71330000
CPV /
71332000
- Description
-
Część II – projekt i przebudowa drogi powiatowej nr 1064F od km 2+600 do 9+100 (teren niezabudowany wraz z całą miejscowością Trzebów bez obiektów mostowych); Zamawiający wymaga, aby w ramach II części przedmiotu zamówienia został wykonany następujący zakres robót:1. wykonanie dokumentacji projektowej wraz z uzyskaniem wszelkich zgód, opinii i pozwoleń, zezwalających na wykonanie robót budowlanych;2. wykonanie robót budowlanych, w ramach których przewiduje się:— ze względu na zbyt małą szerokość istniejącej jezdni w etapie 2 konieczne jest jej poszerzenie tak, aby minimalnie posiadała szerokość 7,0 m. W tym celu PFU zakłada niezbędne wyrównanie krawędzi z jednej ze stron i „doklejenie” nowego pełnego pakietu bitumicznego o szerokości górnej warstwy ok. 1,0 m co da łącznie 7,0 m szerokości jezdni. Inwestor dopuszcza rezygnację całkowitą z rozbiórki o ile możliwe będzie technologicznie połączenie się nowej pełnej konstrukcji ze starą,— „doklejaną” konstrukcję wykonać w pełnym pakiecie, tj. 15 cm Rm = 2,5 MPa + 20 cm tłuczeń 0–31, 5 mm a na nim 3 cm warstw profilującej AC16W pod siatkę stalową,— po wykonaniu poszerzenia na całości jezdni ułożyć następującą konstrukcję:• siatka stalowa ze specjalnym preparatem wiążącym,• warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W gr. 9 cm,• warstwa ścieralna z SMA 8 gr. 4 cm,— oba pobocza wykonać z destruktu uzyskanego z frezowania całości drogi; pobocza powinny posiadać grubość minimum 10 cm,— szerokość jednego z poboczy wykonać na 1,2 m a drugiego na 1,0 m,— zjazdy indywidualne – nawierzchnia z kostki betonowej czerwonej gr. 8 cm. Skosy 1:1 (jeżeli możliwe przyjąć materiał z rozbiórki),— zjazdy publiczne i skrzyżowania – nawierzchnia bitumiczna, wyłukowane wymaganymi promieniami,— łuki poziome dopasowane do parametrów terenowych,— ze względu na znaczny brak opracowania geodezyjnego dla tego fragmentu,— przechyłki na łukach poziomych dopasowane do parametrów rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej dnia 2 marca 1999 r.,— projektowane murki oporowe wykonać z prefabrykowanych elementów typu L o zmiennych wysokościach; po wykonaniu nowej mapy do celów projektowych dopracować lokalizację ich posadowienia,— brak kolizji z siecią energetyczną w postaci lamp drogowych,— przebudowa pokrywy telekomunikacyjnej typu lekkiego oraz około 10 mb kabli telekomunikacyjnych(szczegółowy opis w punkcie kolizji teletechnicznych),— pod chodnikiem w wyznaczonych lokalizacjach wykonać obrócony ściek betonowy korytkowy 50 x 50 x 15 cm w celu odprowadzenia wód deszczowych w przyległe tereny zielone za chodnikiem,— odwodnienie wykonać kanałami deszczowymi z rur PVC o średnicach ø 200 z wylotami albo do studni chłonnych albo do studni betonowych na istniejącej kanalizacji deszczowej,— inwestor dopuszcza możliwość zachowania fragmentarycznie starej sieci kanalizacyjnej deszczowej w jej pierwotnym ułożeniu pod następującymi warunkami:• obsługiwanie projektowanej zlewni po jej powiększeniu,• zachowanie normatywnego przekrycia pod nawierzchnią,• zapewnienie stałego dostępu do niezbędnych rewizji,• zachowanie szczelności układu.W celu udokumentowania przydatności starej sieci należy przeliczyć obsługiwane zlewnie, aby nie następowało dławienie układu oraz dodatkowo wykonać video rejestracje z badania całości układu,— na całości odcinka w ternie niezabudowanym odtworzyć istniejące rowy przydrożne jako głębokie, tj. 60 cm w celu usunięcia istniejących korzeni robinii akacjowych oraz świerków, które penetrują pod powierzchnią jezdni,— istniejący ekran akustyczno/deszczowy w Trzebowie przy posesji nr 33 odtworzyć z nowych materiałów lub ze starych w zależności od przydatności,— zdemontować istniejące płyty betonowe zlokalizowane w pasie drogowym przy działce 141/29 w m. Trzebów,— skrzyżowania z drogami gminnymi uzgodnić z Urzędem Gminy w Żaganiu,— w km 2+680,00, km 8+790,00 szerokość zjazdów powinna być nie większa niż szerokość jezdni, należy dostosować szerokość zjazdów do wymagań. Cd. SIWZ.