- ID
-
ocds-pyfy63:2020-497256:obj:0
- Classification
-
CPV /
45234100
- Description
-
Orice solicitare de clarificări trebuie transmisă în SEAP (http://www.e-licitatie.ro/pub).Orice operator economic interesat are dreptul de a solicita clarificări/informații suplimentare în legătură cu documentația de atribuire cu 22 de zile inainte de data-limita stabilita pentru depunerea ofertelor.Entitatea contractanta va raspunde in mod clar si complet tuturor solicitarilor de clarificari/informatii suplimentare in legatura cu documentatia de atribuire în a 12-a zi înainte de data-limita de depunere a ofertelor. Entitatea contractantă nu va raspunde la solicitarile de clarificari transmise dupa data-limita stabilita.Lucrările aferente obiectivului de investiție „Modernizarea liniei feroviare Caransebes-Timisoara-Arad” constau în proiectarea și execuția lucrărilor în conformitate cu legislația și reglementările tehnice în vigoare.Traseul tronsonului feroviar vizat pentru modernizare aferent lotului 1 – proiectare şi execuție lucrări aferent obiectivului de investiţii „Modernizarea liniei feroviare Caransebeș-Timișoara-Arad, lot 3 Timișoara Est-Ronaț Triaj Gr. D”: de la km 568+399, al liniei CF București-Jimbolia (indicativ 100), până la stația Timișoara Nord, după care se continua pe linia CF Timișoara-Arad (indicativ 218) de la km 0+000, la km 008+183 (semnalul de ieşire din Ronaţ Triaj Gr. D). Lungimea traseului este de 13,86 km, de la intrarea in cap X statia Timisoara Est pana la semnal cap Y, viitoarea ramificatie Ronat Triaj.Traseul tronsonului feroviar vizat pentru modernizare aferent lotului 2 – proiectare şi execuție lucrări aferent obiectivului de investiţii „Modernizarea liniei feroviare Caransebeș-Timișoara-Arad, lot 4 Ronaț Triaj Gr. D-Arad”: de la km 008+183 (semnalul de ieşire din Ronaţ Triaj Gr. D) la km 56+350 (semnalul de intrare în staţia Arad). Pe lângă acest tronson, tot în cadrul lotului 4, proiectul cuprinde și modernizarea/reconfigurarea liniei CF Aradu Nou-Glogovăț (indicativ 220), pe o distanță de cca 7 kilometri.Detaliile de mai jos sunt comune ambelor loturi.Pe traseul existent calea ferată este simplă, electrificată, dotată cu instalație BLA și este dispusă atât în rambleu cu înălțimi între 0 și 12 metri, cât și în debleu cu adâncimi între 0 și 8 metri.Proiectul de modernizare a tronsonului feroviar menționat include:— îmbunătățirea geometriei traseului și sporirea capacității portante a căii pentru a permite circulația trenurilor cu viteza de până la 160 km/h;— modernizarea staţiilor şi haltelor de mişcare de pe această linie, adaptând capacitatea acestora, conform volumului de trafic şi necesităţilor tehnologice;— modernizarea clădirilor staţiilor de călători, incluzând construcţiile pasarelelor şi ridicarea nivelului peroanelor, în conformitate cu standardele europene în vigoare;— înlocuirea bretelelor şi a traversărilor dublă joncţiune cu schimbătoare de cale simple;— dublarea liniei pe toată lungimea;— înlocuirea de poduri, podeţe, repararea sistemului de drenaj, îmbunătăţirea terenului de fundare și a terasamentelor;— ridicarea niveletei căii și protecția antierozionala a terasamentului de cale ferată în zonele inundabile;— construcţia drumurilor de întreţinere de-a lungul căii ferate (unde nu sunt disponibile drumuri publice);— construcţia a două clădiri de mentenanţă în staţiile Caransebeş şi Timişoara Nord;— montare de panouri fonoabsorbante şi/sau soluţii alternative de reducere a nivelului de zgomot, pe segmentele de cale ferată ce străbat localități;— instalaţii de centralizare electronică noi, în staţii şi introducerea sistemului de siguranţă ERTMS (ETCS nivel 2 + GSM-R);— modernizarea echipamentului de telecomunicaţii;— înlocuirea echipamentelor linie de contact şi din substaţiile de tracţiune electrică, instalarea unui sistem de control SCADA;— montarea de încălzitoare de macaz pe liniile de primire-expediere, în staţii, în halte de mişcare şi la ramificaţii, pentru a combate efectele înzăpezirii liniei CF.CL [...] detalii pe www.e-licitatie.ro