- ID
-
ocds-pyfy63:2020-453136:obj:2
- Classification
-
CPV /
45233220
- Description
-
a) Przedmiotowa część inwestycji została zlokalizowana w gminie Pisz (województwo warmińsko-mazurskie, powiat piski), na odcinkach dróg:— odcinek PR1-G – km 120+610 do km 120+727 (zgodnie z orientacją etap II) – przedmiotem jest wykonanie remontu drogi gminnej o długości ok. 0,51 km (rys. 2.0 Materiały do zgłoszenia – obszar gminy Pisz), na terenie gminy Pisz, powiat piski, województwo warmińsko-mazurskie, w zakresie wykonania nawierzchni oraz robót towarzyszących,— odcinek PR2-G – km 141+368 do km 142+630 (zgodnie z orientacją etap II) – przedmiotem jest wykonanie remontu drogi gminnej o długości ok. 1,26 km (rys. 2.1–2.2 Materiały do zgłoszenia – obszar gminy Pisz), na terenie gminy Pisz, powiat piski, województwo warmińsko-mazurskie, w zakresie wykonania nawierzchni oraz robót towarzyszących,— odcinek PR3-G – km 145+968 do km 148+161 (zgodnie z orientacją etap II) – przedmiotem jest wykonanie remontu drogi gminnej o długości ok. 2,052 km (rys. 2.1–2.3 Materiały do zgłoszenia – obszar gminy Pisz), na terenie gminy Pisz, powiat piski, województwo warmińsko-mazurskie, w zakresie wykonania nawierzchni oraz robót towarzyszących,— odcinek PR4-G – km 148+560 do km 148+919 (zgodnie z orientacją etap II) – przedmiotem jest wykonanie remontu drogi gminnej o długości ok. 0,36 km (rys. 2.1 Materiały do zgłoszenia – obszar gminy Pisz), na terenie gminy Pisz, powiat piski, województwo warmińsko-mazurskie, w zakresie wykonania nawierzchni oraz robót towarzyszących.b) Ścieżki rowerowe projektowane są w granicach ewidencyjnych dróg wewnętrznych. Niweletę zaprojektowano w zbliżeniu do istniejącego poziomu terenu.c) Ścieżki projektowane są na rzędnych z pomiarów geodezyjnych wykonanych jesienią 2017 roku. Należy zwrócić szczególną uwagę na drogi gruntowe, które podlegały naprawom, profilowaniu lub w wyniku eksploatacji uległy uszkodzeniu. Takie działania mogły spowodować zmianę rzędnych istniejących dróg, dlatego wytyczając ścieżkę należy zwrócić uwagę czy nie powstają dodatkowe załamania niwelety. Rzędne wysokościowe niwelety wskazane w dokumentacji należy traktować jako orientacyjne dane do wytyczenia obiektu wysokościowego w terenie. W celu zachowania jednolitych spadków wykonawca w uzgodnieniu z inspektorem nadzoru może dostosować rzędne ścieżki do nowego układu wysokościowego w terenie przy założeniu, iż krawężnik będzie wystawał w przedziale 6–16 cm od jezdni, w celu zachowania właściwych przedziałów dopuszcza się profilowanie dróg gruntowych. Istotnym elementem jest bieżący kontakt z zarządcą drogi co do planowanych działań na drodze gruntowej. Niezależnie od wyboru wariantu wysokościowego realizacji zadania należy przeprofilować drogi na spadek jednostronny zapewniając odpływ wody w przeciwnym kierunku niż w stronę ścieżki. Zgodnie z zapisami § 48 pkt 1 i 2 rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Budownictwa w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, pochylenie podłużne ścieżki rowerowej nie powinno przekraczać 5 %. W wyjątkowych wypadkach dopuszcza się większe pochylenie, lecz nie większe niż 15 %. Pochylenie poprzeczne powinno być jednostronne i wynosić od 1 % do 3 % i umożliwiać sprawny spływ wód opadowych.d) Z uwagi na to iż niwelety projektowanych ścieżek zostały opracowane w oparciu o rzędne dróg gruntowych, które mogły ulec zmianie od momentu pomiaru do momentu budowy, wytyczając ścieżkę w terenie należy kierować się zachowaniem odległości wystającego krawężnika 6–16 cm, planowaniem remontów przez zarządcę drogi oraz w miarę możliwości jak najmniejszą liczbą załamań w terenie. Takie działania mogą zmienić najniższe punkty oraz konieczność zaprojektowania przelewów awaryjnych w miejscach innych niż wskazał projektant. Głównym celem niwelety była próba oszacowania ilości robót ziemnych.e) Szczegółowy opis zamówienia przedstawiono w załączonej dokumentacji projektowej.