- ID
-
ocds-pyfy63:2020-448434:obj:5
- Classification
-
CPV /
45233220
- Additional classifications
-
CPV /
45233162
- Description
-
Zakres opracowania obejmuje budowę ścieżki rowerowej w parku miejskim Mikołajki oraz wzdłuż drogi gminnej w m. Stare Sady na następujących odcinkach dróg:— odcinek 1 – km 8+651 – 8+855,— odcinek 2 – km 15+791 – 17+210,— odcinek w miejscowości Jora Wielka, g. Mikołajki, powiat mrągowski” Inwestycja zlokalizowana jest na działkach o nr ewidencyjnych: 211/1, 209, 207/2 obręb 7 Jora Wielka,— droga położona na działce nr 104 obręb Prawdowo,— nr 171003N Faszcze – Prawdowo od km 5+600 do km 5+868,— nr 171006N Prawdowo – Stare Sady – Jora Wielka od km 0+0,00 do km 2+550 położone na działkach o numerach ewidencyjnych: 65, 64/9, 64/10, 46/57, 2/1, 18, 17/5, 17/1, 15/2, 17/3, 17/4 – obręb nr 13 Prawdowo 124/1, 120/4, 125, 124/2, 41/3, 33/1, 42, – obręb nr 14 Sady.Obiekty zlokalizowane są w gminie Mikołajki, powiat mrągowski.W ramach opracowania zaprojektowano budowę wydzielonej ścieżki rowerowej o nawierzchni z kostki betonowej, biegnącą w parku miejskim w Mikołajkach oraz ścieżkę rowerową asfaltową, biegnącą wzdłuż drogi gminnej w m. Stare Sady. Ścieżka rowerowa w parku w Mikołajkach została zaprojektowana po całkowicie nowej trasie w nawiązaniu do istniejącego zagospodarowania terenu na granicach opracowania Ścieżka rowerowa w m. stare sady projektowana jest w ścisłym powiązaniu z przebiegiem istniejącej drogi gminnej, jako przyległa do istniejącej jezdni gruntowej (z kruszywa). Profil podłużny projektowanych ścieżek rowerowych dostosowano do wysokości nawierzchni istniejących dróg wzdłuż których one przebiegają, a także do ukształtowania istniejącego terenu wokół nich,Z uwzględnieniem prawidłowego i skutecznego odwodnienia projektowanych i istniejących nawierzchni. Przekrój poprzeczny projektowanych ścieżek rowerowych został zaprojektowany tak, aby zapewnić właściwy spływ powierzchniowy wody opadowej w kierunku istniejących zieleńców, bądź istn. odbiorników, np. rowów przydrożnych, skarp, itp. Na wszystkich odcinkach podlegających opracowaniu zastosowano pochylenia jednostronne o wartości 2 %. Zaprojektowano ścieżki rowerowe o szerokości 2.5 metrów. Projektowane ścieżki rowerowe przewidziano do wykonania w technologii asfaltowej (warstwa ścieralna + wiążąca z betonu asfaltowego) lub z kostki betonowej (kostka betonowa na podsypce cementowo-piaskowej), na podbudowie z kruszywa łamanego. Konstrukcję przewidziano do wzmocnienia o warstwę gruntu stabilizowanego cementem (z dowozu).Odcinek w miejscowości Jora Wielka – budowana ścieżka rowerowa została dostosowana do istniejącej drogi tak, aby zachować granice pasa drogowego i zachować wymaganą szerokość jezdni. Jedynie na fragmencie działki 207/2 ścieżka rowerowa nie mieści się w granicach pasa drogowego. Zaprojektowano łuki poziome i pionowe zachowując normatywne wartości dostosowane do klasy drogi. Ze względu na ograniczenia terenowe i granice pasa drogowego część ścieżki rowerowej poprowadzona została po istniejącej nawierzchni jezdni. Jezdnie należy finalnie uzupełnić do szerokości 4,50m na odcinku w msc. Jora Mała i do 3,50 m w msc. Jora Wielka. Niweletę trasy w miejscach zabudowań poprowadzono z zachowaniem normatywnych spadków podłużnych i łuków pionowych.Droga położona na działce nr 104 obręb Prawdowo: na początkowym odcinku, od granicy psa drogowego DK 16 na dł. 60 m, zaprojektowano odnowę istniejącej nawierzchni z betonu asfaltowego z utwardzeniem pobocza (po lewej stronie drogi) kostką brukową betonową. Na dalszym odcinku w miejscu nawierzchni z kamienia polnego zaprojektowano nawierzchnię jezdni z betonu asfaltowego i zjazdów z betonowej kostki brukowej. Przewidziano remont istniejącego chodnik z niewielką korektą przebiegu krawężnika do którego dopasowano niweletę proj. jezdni, pozostawiając wysokość istniejącego krawężnika 6, 12 cm od proj. nawierzchni. Dodatkowo przewidziano wymianę uszkodzonych materiałów (kostka betonowa, obrzeża, krawężniki). Jezdnię zaprojektowano szerokości 4,50 m ze spadkiem jednostronnym 2 %. W celu odprowadzenia wód opadowych po lewej stronie zaprojektowano dren z kruszywa przy krawędzi jezdni oraz krawężnik betonowy 15/22 odwrócony i zatopiony do istniejącego terenu. Na projektowanych zjazdach ten sam krawężnik należy wynieść 6 cm ponad jezdnię:— 171003N Faszcze – Prawdowo od km 5+600 do km 5+868,— 171006N Prawdowo – Stare Sady – Jora Wielka od km 0+0,00 do km 2+550.Przewiduje się przebudowę skrzyżowania ww. dróg ze zmianą pierwszeństwa w kierunku m. Stare Sady (droga 171006N). Wlot drogi gminnej nr 171003N z m. Faszcze został zaprojektowany jako podporządkowany, skanalizowany z przejezdną wyspą środkową typu mała kropla (nawierzchnia z kostki brukowej betonowej w krawężnikach zatopionych). Tym samym, kilometraż drogi 171006N ma swój początek przy pasie drogowym DK16, natomiast kilometraż drogi 171003N należy zakończyć w km 5+600 (skrzyżowanie z drogą 171006N).Na wyżej wymienionym odcinku przewiduje się budowę, zatok postojowych (po prawej stronie drogi), oraz ścieżki rowerowej (po lewej stronie) z kostki brukowej betonowej gr. 8cm. Zatoki postojowe o szer. 2,50m usytuowane równolegle do jezdni (od granicy pasa drogowego z DK 16 do końca działki nr 19 – tor wyścigowy), ze spadkiem poprzecznym 2 % w kierunku jezdni. Ścieżkę rowerową szer. 2,50m – przy jezdni (do skrzyżowania z drogą gminną nr 171003N) ze spadkiem poprzecznym 2 % w kierunku jezdni, oddaloną od jezdni szer. 2,00 m ze spadkiem poprzecznym 2 % do rowu (od skrzyżowania do końca zakresu opracowania). Na projektowanej ścieżce rowerowej dopuszcza się ruch pieszy. Na początkowym odcinku od DK16 na długości 240 m (wcześniej 171003N) zaprojektowano odnowę istniejącej nawierzchni z betonu asfaltowego. Na pozostałej części trasy projektuje się nową konstrukcje nawierzchni z wykorzystaniem materiału z rozbiórki. Zjazdy indywidualne i publiczne projektuje się z kostki brukowej betonowej gr. 8 cm (teren zwartej zabudowy oraz tor wyścigowy) i z betonu asfaltowego (zjazdy na pola), szerokości zjazdów, promienie wyokrąglające oraz rodzaj nawierzchni zostały opisane na Rys. 1.2.Szczegółowy opis zamówienia przedstawiono w załączonej dokumentacji projektowej.