- ID
-
ocds-pyfy63:2020-181666:obj:2
- Classification
-
CPV /
34121100
- Additional classifications
-
CPV /
34121400
- Description
-
1) Przedmiotem zamówienia jest dostawa 1 sztuki fabrycznie nowego, niskoemisyjnego pojazdu przeznaczonego do komunikacji miejskiej. Zamawiający wymaga daty produkcji autobusu na przełomie IV kwartał 2020 – I kwartał 2021. Pojazd nie może być autobusem prototypowym.2) Pojazd musi posiadać aktualne świadectwo homologacji (pełne) wydane przez ustawowo uprawniony organ bez jakichkolwiek odstępstw lub równoważny dokument dopuszczający do poruszania się i rejestracji pojazdu na terenie RP.3) Pojazd musi spełniać warunki zawarte w ustawie z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz.U. z 2020 r. poz. 110 ze zm.) oraz rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz.U. z 2016 r. poz. 2022 z późn. zm.).4) Autobus musi spełniać wymagania określone w regulaminie nr 107 EKG ONZ i w rozporządzeniu Ministra Transportu Budownictwa i Gospodarki Morskiej w sprawie homologacji typu pojazdów samochodowych i przyczep oraz ich przedmiotów wyposażenia lub części Dz.U. z 2015 r. poz. 1475.5) Oferowany autobus musi być wykonany przy maksymalnym wykorzystaniu materiałów niepalnych, szczególnie w zakresie materiałów użytych do konstrukcji i wyposażenia wnętrza nadwozia oraz posiadać homologację EWG pojazdu odnośnie do palności z badań niepalności elementów wyposażenia przedziału pasażerskiego oraz kabiny kierowcy wykonanych zgodnie z regulaminem nr 118 Europejskiej Komisji Gospodarczej Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) (Dz.Urz. MTiB.2006.6.22).6) Zamawiający wymaga, aby zużycie energii i emisja zanieczyszczeń były na poziomie nie wyższym niż wartości określone w załączniku XV zmiany w rozporządzeniu (WE) nr 599/2009 rozporządzenia Komisji Europejskiej (UE) nr 582/2011 z dnia 25 maja 2011 r. wykonującym i zmieniającym rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 595/2009 w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z pojazdów ciężarowych o dużej ładowności (EURO VI) oraz zmieniającym załączniki I i III do dyrektywy 2007/46 WE Parlamentu Europejskiego i Rady, tj. wartości graniczne poszczególnych emisji zanieczyszczeń nie mogą być wyższe niż:— emisja tlenku węgla (CO): 4,0 g/kWh,— całkowita emisja węglowodorów (THC): 0,16 g/kWh,— emisja tlenków azotu (NOx— emisja NH3— masa cząstek stałych: 0,01 g/kWh.Maksymalny poziom zużycia energii podczas stałego cyklu użytkowania autobusu: 5 760 000 MJ.Maksymalny poziom zużycia energii obliczony został na podstawie następującego wzoru:Emax = Z (l/100 km) x 36 MJ/l x 800 000 kmgdzie:— Z (l/100 km) – zużycie oleju napędowego autobusu wg. testu SOTR-2 wynosi przyjętą wartość maksymalną 20,0 l / 100 km,— 36 MJ/l – wartość energetyczna oleju napędowego (zgodnie z wytycznymi rozporządzenia w sprawie kryteriów innych niż cena),— 800 000 km – przebieg dla całego cyklu użytkowania autobusu (zgodnie z wytycznymi rozporządzenia).Maksymalny poziom emisji zanieczyszczeń CO2CO2gdzie:— Z (l/100 km) to zużycie oleju napędowego wg testu SORT2 przyjęto wartość maksymalną 20,0 l / 100 km,— 2 600 g/l – przyjęty wskaźnik emisji CO2Wymagane powyżej parametry są oparte na wynikach testu zużycia paliwa SORT-2.7) Dostarczany autobus w dniu podpisania protokołu zdawczo-odbiorczego musi odpowiadać aktualnym przepisom rejestracji pojazdów i muszą posiadać niezbędne dokumenty dopuszczające do sprzedaży i rejestracji pojazdów.8) Niniejsze zamówienie obejmuje również (w cenie pojazdu) przeprowadzenie instruktaży dla pracowników wskazanych przez Zamawiającego.