- Title
-
Poland - Katowice: Parts of locomotives or rolling stock
- Award criteria
-
priceOnly
- Award criteria details
-
Lowest price
- Main procurement category
-
goods
- Procurement method details
-
Negotiated without a prior call for competition
Justification:
Niniejsze zamówienie może zostać udzielone w trybie zamówienia z wolnej ręki na podstawie art. 134 ust. 6 pkt 1) w zw. z art. 67 ust. 3 ustawy Pzp. Zgodnie z tymi przepisami Zamawiający może udzielić zamówienia z wolnej ręki, jeżeli ze względu na wyjątkową sytuację niewynikającą z przyczyn leżących po stronie Zamawiającego, której nie mógł on przewidzieć, wymagane jest natychmiastowe wykonanie zamówienia, a nie można zachować terminów określonych dla innych trybów udzielenia zamówienia. Zamówienie jest konieczne do udzielenia, bo wymagana jest natychmiastowa jego realizacja we wskazanym we wniosku zakresie. Zamawiający w wyniku wyjątkowego, nieprzewidywalnego zdarzenia zmuszony jest do natychmiastowej reakcji, niezbędnej do ograniczenia bezpośrednich skutków awarii urządzenia pomiarowego, niemożliwego do przewidzenia zużycia materiałów i istotnej zmiany sytuacji rynkowej, które determinują jego działania. Podczas eksploatacji pojazdów kolejowych dochodzi do naturalnego zużywania się m.in. takich elementów jak koła monoblokowe, łożyska oraz tarcze i klocki hamulcowe. Dochodzi również do występowania uszkodzeń powierzchni tocznej kół występujących najczęściej w postaci wżerów, nalepów lub płaskich miejsc. Na pojazdach typu 22WE (EN76), zgodnie z wymogami Dokumentacji Systemu Utrzymania o nr. DSU 22WE 0130-1, w trakcie wykonywania przeglądów P2 dokonuje się m.in. pomiarów geometrii zestawów kołowych zarówno napędnych jak i tocznych. Jeżeli wyniki wykonanych pomiarów wykraczają poza dopuszczalne wartości parametrów określonych w DSU pojazd zostaje wyłączony i skierowany do reprofilacji, podczas której w celu uzyskania właściwych parametrów zdjęta zostaje odpowiednia warstwa materiału. Grubość zebranego materiału nie jest stała i zależy od tego który z parametrów został przekroczony. W ciągu krótkiego okresu czasu doszło do przedwczesnego zużycia zestawów kołowych w efekcie czego średnica kół w okręgu tocznym zbliżyła się do wymiarów kresowych a każda następna reprofilacja może spowodować wyłączenie pojazdów z ruchu co wiąże się brakiem zapewnienia realizacji przewozów. Ponadto, zwiększona liczba reprofilacji wszystkich zestawów kołowych jest wynikiem błędów nowo pozyskanego urządzenia pomiarowego co skutkowało wykonaniem na jednym z pojazdów już trzeciej w obecnym roku reprofilacji wszystkich zestawów kołowych. Pomiary wykonywane od momentu zakupu urządzenia aż do przeprowadzenia pomiarów komisyjnych były błędne i doprowadziły do przeprowadzenia dodatkowych, nieplanowanych reprofilacji. Ponadto należy wskazać, iż tendencja na rynku wskazuje na dalsze wydłużanie się terminów od momentu złożenia zamówienia do momentu dostawy co zwiększa ryzyko ekonomiczne po stronie Zamawiającego. Celem zabezpieczenia usług przewozowych, mając przy tym na względzie interes pasażerów, obowiązki i odpowiedzialność Spółki jako przewoźnika – Spółka wszczęła niniejsze postępowanie. Zaistniała zatem przesłanka do zastosowania trybu udzielenia zamówienia z wolnej ręki na podstawie art. 134 ust. 6 pkt 1) w zw. z art. 67 ust. 1 pkt 3 ustawy Pzp.
- Tender period
-
2019-11-26
-
?