- ID
-
ocds-pyfy63:2018-284517:obj:1
- Classification
-
CPV /
34121400
- Additional classifications
-
CPV /
34121100
- Description
-
Autobusy stanowiące przedmiot zamówienia muszą spełniać następujące wymagania: 1. Muszą być fabrycznie nowe (wg definicji z Ustawy Prawo o ruchu drogowym z 20.6.1997 r. Dz.U. 2017 poz. 1260 wraz z późniejszymi zmianami). 2. Muszą posiadać aktualne świadectwo homologacji typu pojazdu WE wydane zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25.3.2013 r. w sprawie homologacji typu pojazdów samochodowych i przyczep oraz ich przedmiotów wyposażenia lub części (tekst jedn. Dz.U. z 2015 r. poz. 1475). 3. W przypadku zmiany przepisów dotyczących homologacji pojazdów, w okresie pomiędzy złożeniem oferty a dostawą autobusów Wykonawca musi dostarczyć, przy odbiorze autobusów odpowiednie, wymagane przepisami, dokumenty umożliwiające ich zarejestrowanie. W przypadku niedopełnienia tego obowiązku, Zamawiający odstąpi od umowy, z winy Wykonawcy, ze wszystkimi przewidzianymi przepisami i umową konsekwencjami. 4. Odpowiadać parametrom techniczno-eksploatacyjnym określonym w obowiązujących przepisach określonych w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 31.12.2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (tekst jedn. Dz.U.2016.2022). 5. Być wyposażone w silnik spalinowy o zapłonie samoczynnym (wysokoprężny), spełniający warunki graniczne w zakresie emisji zanieczyszczeń gazowych i pyłowych oraz zadymienia spalin wymagane przez normę EURO VI, określoną w Rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) Nr 595/2009, Rozporządzeniu Komisji (UE) Nr 582/2011 z dnia 25.5.2011, wykonującym i zmieniającym rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 595/2009 w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z pojazdów ciężarowych o dużej ładowności (EURO VI) oraz zmieniającym załączniki I i III do dyrektywy 2007/46 WE Parlamentu Europejskiego i Rady. 6. Spełniać normę PN-S-47010:1999 dla niskopodłogowego, jednoczłonowego autobusu miejskiego bez żadnych odstępstw. 7.Umożliwiać jego bezawaryjną długotrwałą eksploatację w temperaturach otaczającego powietrza w miejscach zacienionych od -30oC do +40oC. 8.Konstrukcja autobusu i zastosowane rozwiązania mają gwarantować, co najmniej 15 lat eksploatacji przy założeniu średnio 60.000 km rocznego przebiegu. Zastosowane rozwiązania techniczne muszą być sprawdzone, produkowane seryjnie, a ich niezawodność musi być potwierdzona w kilkuletniej eksploatacji. Autobus musi być produkowany seryjnie. 9. Jeżeli w trakcie realizacji kontraktu, po podpisaniu umowy, zostaną ogłoszone przepisy prawne wprowadzające nowe wymagania techniczne i obowiązkowe standardy, Wykonawca musi wprowadzić je w pojazdach przed przekazaniem autobusów Zamawiającemu. 10. Być odporne na działanie środków stosowanych do utrzymania przejezdności dróg w okresie zimowym, a także na działanie środków do mycia i czyszczenia autobusów. 11. Posiadać powłokę lakierniczą o wytrzymałości umożliwiającej codzienne mycie przy użyciu szczotkowej myjni automatycznej. 12. Być wykonywane przy maksymalnym wykorzystaniu materiałów niepalnych, szczególnie w zakresie materiałów użytych do konstrukcji i wyposażenia wnętrza nadwozia; posiadanie homologacji EWG pojazdu odnośnie do palności materiałów wewnątrz konstrukcji oferowanego autobusu, uzyskanej zgodnie z warunkami określonymi w Regulaminie 118 (EKG ONZ), odnosząca się do palności materiałów konstrukcyjnych używanych w niektórych kategoriach pojazdów silnikowych. 13. Być identyczne pod względem parametrów technicznych i kompletacji. 14. Wykonawca obowiązany jest zapewnić świadczenie usług serwisowych oraz zapewnić autoryzacje na wykonanie obsług technicznych oraz napraw gwarancyjnych i pogwarancyjnych dostarczonych autobusów oraz dostarczyć wyposażenie serwisowe.